За последние годы Санкт-Петербург   приобрел  знаковый признак мегаполиса - в центре  города припарковать автомобиль стало так же трудно, как  в Берлине или Риме, а во дворах  каждый метр проезда, газона, сквера занят припаркованными автомобилями. Руководство города и рядовые горожане в один голос говорят – надо убрать авто с газонов под землю или в многоуровневые паркинги. И вот здесь, на наш взгляд, самым экономичным вариантом решения городской проблемы станет  добротная железобетонная конструкция.

 Основным требованием при строительстве паркингов является создание больших, свободных от колонн пространств. Использование  больших пролетов имеет следующие эксплуатационные преимущества:  возможность движения транспорта в двух направлениях, удобное маневрирование, увеличение вместимости. Этим требованиям отвечают только сооружения из конструкций  напряженного железобетона: большепролетность для них является эксклюзивной особенностью, они без труда, при малой высоте этажа, обеспечивают перекрытие пролетов  более 15 м.

Системы зданий многоэтажных гаражей, полностью сооружаемых из сборного железобетона, применяются в разно-
образных  архитектурных стилях и  конструктивных вариациях  во всех крупных городах мира. В Москве мэр обязал немедленно приступить к сооружению в зоне 3-го транспортного  кольца нескольких десятков крупных, многоэтажных  стоянок-перехватов с тем, чтобы в 2012 году вообще не пустить автотранспорт в центр.  В нашем городе  в 80-е годы Первый проектный институт «ЛенЗНИЭП», «Гипроавтотранс»  разработали проекты многоэтажных паркингов не только для легковых авто, но и для большегрузных  автопоездов,  и, надо сказать, теми инженерными решениями можно и сегодня гордиться.

Специалисты Научно-производственной организации  «Геореконструкция-Фундаментпроект» под руководством главного конструктора предприятия Шапиро А.В. 
и по заданию руководства ОАО «Ленстройдеталь»  спроектировали  универсальный сборный железобетонный каркас для многоуровневых автомобильных стоянок и многоэтажных торговых зданий. Данная система получила название УНКОН – УНиверсальная КОНструкция.

Основные конструктивные элементы универсального каркаса основаны на действующих типовых серийных решениях Серии 1.420 «Железобетонные конструкции для многоэтажных зданий с нагрузкой до 2500 кгС/м²».
  Из  конструкций компонуются многоэтажные  здания с  сеткой колонн до 16,5 х 8,0 м
различного функционального назначения. Свободное от каких-либо препятствий пространство в пролете 16,5м позволяет легко организовать 2-х рядную стоянку современных легковых автомобилей и проезд между рядами, в такого рода пространство также  вписывается любая современная  торгово-